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S124 E320 その３
車高の落とし過ぎは、こんなところにも影響が。やり過ぎは何ひとついいことはありません。ノーマルスプリングが届いたので、交換作業に入ります。そういえば、ブレーキの効きが良くなく、ホイールも綺麗なことから、粉の出ない変なパッドが絶対入っていると確信していたので、それもついでに純正OEMのJURIDに交換しておいて、とお願いすると思った通り、メーカー不詳のダストフリーパッドが入っていました。(右側の2つ)ホ...
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S124 E320 その４
スプリング交換のついでに、ドラッグリンクとステアリングダンパーの交換もしておきます。ドラッグリンクのガタはそこそこ。滅茶苦茶酷いわけではありませんでしたが、ここのガタツキはハンドリングに大きく影響しますので早めの交換が望ましいと思います。ステアリングダンパーはスカスカでした。指でつまんだだけでも伸縮自在です(笑)新しい部品が付くと、見ているだでも気持ちよくなってきます。これがまた、乗ってみるとその期...
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S124 E320 その６
ようやくバネ交換です。写真上が純正、下が正体不明のローダウンサススプリングです。まるっと２巻分くらいの差があります。普通、下げても１巻くらいでしょう。いくらなんでもやり過ぎです。さて、次はリアに取り掛かります。ブレーキローターを外し、バックプレートをずらして見るとはい、定番のロワボールジョイント。ブーツが破れてグリースが飛び散り、それに土埃が張り付いて酷いことになっています。でも、少なくとも一度は交...
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Crazy Mercedes W124 オフ会
前回は W126 での参加でしたので、今回は W124 E60で参加してきました。久しぶりに60で遠出したのですが、このクルマ、ダメですね。...
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S124 E320 その７
スプリングを純正に戻した状態がこれです。ちょっと高いような気もしますが、新車カタログ見ると、これよりもっと高かったように見えます。シムは一番薄いものにしています。リアは、レベバルブとリンクロッドを正しい位置にした状態です。リンクロッドの長さを調節したり、酷い場合にはレベバルブのアームの位置まで下げてしまって車高を低くしてしまっている車が多いのですが、それはやるべきではありません。元々リンクロッドの長...
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陸運局
S124の名変のため愛知県の小牧陸運局まで行ってきました。ここは、免許取りたてのころ、友人が個人売買で買った車の名変に付き合って以来の訪問です。まあ、つまり数十年ぶりということです。年度末ということもあって思い切り混んでいました。...
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W126 500SE オーディオセットアップ その２
学生時代、授業の合間、大学のすぐ近くにあった Jerry Jeff というロック喫茶に毎日のように通っていました。 Jackson Browne、J.D.Souther、TOTO...
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カーボンシフトノブ
カイエン（2011y～）の純正カーボンシフトノブです。ご注文をいただきまして、検品時に撮影しました。最近のポルシェパーツは一概に純正だから間違いないとはいえなくなりつつありますが...
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モーニングクルーズ
本日、代官山 蔦谷書店主催のモーニングクルーズに行ってきました。今回の縛りは、単純に「ベンツ」朝7時からですが、7時過ぎには満車になってしまうかも、と言われたものですから、W126 500SEに乗って...
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