車高調整

　SJ号 190E 2.5-16V ですが、サーキット専用仕様からストリート仕様に戻した時、車高調整式サスを外して、ビルシュタインのストリート用ショックと、フロントスプリングはW201のスポーツライン用に交換しました。
リアはサーキット仕様にしたときにレベライザーは外してあったので、スプリングをW210セダン用のものを取り付けたのですが、そのままだと車高が上がり過ぎてしまうので、一巻カットして付けてあります。

スプリングをカットし過ぎたのか、フロントと比べるとリアが下がり過ぎてしまっています。

リアスプリング外して、よく見てみると、W210の純正って BILSTEIN 製なんですね。

右側の一番薄いシム(通称ヒゲ１本)が付いていたので、これを左側のヒゲ２本タイプの少し厚めのものに交換してみることします。

バッチリじゃないですか！

自分で言うのも何ですが、前後のスプリングとショックのこの組合せ、かなりイケています。
確かにサーキットではロールし過ぎになるでしょうが、ストリートでは限界までコーナー攻めるわけではありませんし、むしろこれくらいのセッティングのほうが僕みたいな素人には安心して踏めて楽しめます。
乗り心地もいいですし、高速も安定しているので、通勤には最適じゃないかと思っています。

190で足回りどうしようか迷っている方がいらしたら、一度乗りにいらして下さい。
参考にはなると思いますよ。

By もっくん