久しぶりにW126 560SECに乗る機会を得ました。
しかもかなり程度のいいSECで、どこにもヤレ感がありません。
このクルマの運転席に座るのは、10年ぶりくらいでしょうか。
トルクの出方とかエンジン音などは、排気量は少し違っても同じM117型ということで、私のW126 500SEと同じような感じです。
トルクの出方とかエンジン音などは、排気量は少し違っても同じM117型ということで、私のW126 500SEと同じような感じです。
違うのは、コーナー入口での頭の入り方。
ショートのセダンより更に10cm短いボディーに軽量化されたアルミ製のボンネットだけあって、すっと入ります。
ショートのセダンより更に10cm短いボディーに軽量化されたアルミ製のボンネットだけあって、すっと入ります。
ただ、中高速コーナーは楽しいのですが、タイトコーナーは、パワードリフトでもさせれば別ですが、少し苦手かも。
実は、私の500SEは純正スプリングにある加工を施してあって、ロールが一定以上に大きくなると実質的にスプリングレートが大きくなるようになっています。
なので、サーキットで勝負したらセダンのほうがクーペを打ち負かすことになりそうです。
(と、ちょっと自慢してみたりして・・)
なので、サーキットで勝負したらセダンのほうがクーペを打ち負かすことになりそうです。
(と、ちょっと自慢してみたりして・・)
もっとも、今では126の場合、セダンはもちろんクーペでもそんな走りをすることはないでしょう。
新東名で東京-名古屋の往復なら、このクーペのほうが楽ちんかも知れません。
でも、このSECで息子の結婚式には行けないなあ(^^;;
新東名で東京-名古屋の往復なら、このクーペのほうが楽ちんかも知れません。
でも、このSECで息子の結婚式には行けないなあ(^^;;
By OZW
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