この日は10月としては異常な程暑く外気温30.5度。
イグナイタークーラーの冷却効果テストにはもってこいの暑さになりました。
ということで、早速イグナタークーラーのスリットの中に温度センサーを置いて、実走行テストに出かけることにします。
先ずは、導風キットの入口を塞いでしまい、イグナイタークーラー単独での走行です。
100km/h走行くらいですと、外気温プラス14度前後です。
公道ではテスト出来ませんが、回転数を4,000rpm～5,000rpmに上げていってもここから 4～5度上がるだけですので、単体でも十分効果はあるようです。
渋滞時で、外気温プラス19度くらいにまでなりました。
そこから60km/hくらいのスピードで動けば、すぐに45度近くまでは下がっていきます。
今度はテープを剥がして、導風ホースを開通してやると、60km/h以上ではずっと (おそらく最高速まで) 外気温プラス2度～3度くらいにしか上がりません。
完全に止まってしまうと、入口をテープで塞いでしまったのとあまり差はなくなるのですが、20km/h～30km/hでも動いてくれればすっ～と温度は下がっていてくれます。
結論としては、イグナイタークーラー単独でも効果はあるが、出来ればクーラーの下側に直接外気を導いてやりたいところです。
前にも書きましたが、イグナイターは下側を冷やしてあげたいのです。
そのためにイグナイタークーラーで持ち上げて下側に空間を作ったわけですから、そこを積極的に冷やさない理由はありません。
アダプター無しのホースだけでもかなり効果あると思います。
前にも書きましたが、イグナイターは下側を冷やしてあげたいのです。
そのためにイグナイタークーラーで持ち上げて下側に空間を作ったわけですから、そこを積極的に冷やさない理由はありません。
アダプター無しのホースだけでもかなり効果あると思います。
今回のテストでは、100Km/h以上だと 11度以上も差がありました。
By OZW
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